Hausse du carburant au Gabon : Dominique Mbengone Bidza décrypte les enjeux pour l’État et les ménages

La hausse des prix du carburant annoncée pour novembre 2026 marque une évolution dans la politique de soutien de l’État aux produits pétroliers. Dans une tribune libre consacrée à cette décision, Dominique Mbengone Bidza analyse les enjeux budgétaires de cette mesure et ses répercussions sur le pouvoir d’achat des ménages.

Selon l’auteur, la stabilisation des prix à la pompe représente une charge devenue difficilement soutenable pour les finances publiques. Entre janvier et octobre 2026, elle aurait avoisiné les 140 milliards FCFA. Une dépense que les pouvoirs publics chercheraient désormais à réduire pour dégager davantage de ressources en faveur de l’éducation, de la santé et des infrastructures routières.

Concrètement, le litre de gasoil passe de 575 à 705 FCFA, soit une augmentation de 130 FCFA (+22,61 %). L’essence connaît également une hausse de 140 FCFA, passant de 595 à 735 FCFA (+23,53 %).

Dominique Mbengone Bidza estime que cette révision pourrait faire baisser la facture mensuelle de stabilisation, actuellement comprise entre 15 et 30 milliards FCFA, à une fourchette de 5 à 10 milliards FCFA. Le mécanisme d'indexation sur les cours internationaux du pétrole ne serait toutefois pas encore pleinement appliqué, les prix à la pompe restant, selon lui, inférieurs à leurs niveaux réels.

Si cette orientation offre des marges de manœuvre supplémentaires à l’État, elle n'est pas sans conséquences pour les consommateurs. Le renchérissement du carburant pourrait notamment se répercuter sur les tarifs du transport, le carburant constituant une dépense importante pour les opérateurs du secteur.

L’auteur appelle ainsi à accompagner cette transition par des mesures d’encadrement, évoquant notamment la nécessité de réduire certaines contraintes liées aux contrôles routiers pour faciliter l’activité des transporteurs.

Au-delà de l'allègement budgétaire, Dominique Mbengone Bidza insiste sur la nécessité de mieux cibler les bénéficiaires des mesures de soutien et de poursuivre les travaux techniques au sein de la commission nationale des prix des produits pétroliers.

Il estime également que l’État devra rester attentif à l’évolution des cours internationaux et adapter sa politique en fonction de la situation du marché.

Mais pour l'administrateur économique et financier, l'enjeu dépasse largement la question du prix à la pompe. La crédibilité de cette nouvelle orientation dépendra surtout de la capacité des pouvoirs publics à transformer les économies réalisées en investissements visibles dans les écoles, les structures sanitaires et les routes.

En définitive, les ménages pourraient accepter de supporter une partie plus importante du coût du carburant, à condition d'en percevoir les retombées dans leur quotidien. À défaut de résultats concrets, prévient implicitement l'auteur, cette politique pourrait alimenter une rupture de confiance entre les gouvernants et les populations.